Dresser le GPS à éviter certaines zones

Le GPS est un outil bien pratique, mais il conseille parfois des itinéraires qui traversent des zones très peuplées. Amélioration en vue…

Le Ministre bruxellois de la Mobilité, Pascal Smet, veut demander aux fabricants de GPS d’éviter les parcours à travers les quartiers d’habitation.

Il va prochainement envoyer une lettre aux bourgmestres de 19 commune et leur demander d’établir une carte des zones à problème, écrivait vendredi De Morgen.

Pascal Smet réagit à une demande de la commune de Saint-Gilles qui a constaté que les système GPS sont régulièrement à l’origine de problème de circulation dans certains quartiers.
Dans le passé, les communes de Mortsel et Louvin avaient déjà protesté contre ces effets néfastes.

En Flandre, des démarchent sont actuellement entreprises. Une banque de données fixera prochainement sur une carte les centres des villages et les alentours des écoles afin que les producteur de systèmes GPS les retirent des itinéraires proposés.
L’an dernier déjà , le fournisseur de cartographie Navteq avait indiqué son intention d’étudier comment éviter les zones habitées.

Des pourparlers sont aussi en cours entre les fournisseur de GPS et le ministre fédéral de la Mobilité, Renaat Landuyt.

Dirk Snauwaert, le porte-parole de Tele Atlas, le fournisseur belgo-néerlandais de cartographie pour appareils GPS. a réagi hier dans le courant de la journée: « Nous souhaitons d’abord savoir si le problème provient uniquement de l’utilisation des GPS. L’augmentation de la circulation ces dernières années joue peut-être aussi un rôle ».

L’entreprise prendra ses responsabilités. « Nous tenons compte de la réalité de l’infrastructure routière dans nos cartes digitales. Nous traitons l’information sur le centre des villages et des quartiers résidentiels. Mais nous ne pouvons interdire à personne de prendre certaines routes », précise Dirk Snauwaert.

Tele Atlas intègre déjà dans ses cartes les zones limitées à 30 km/h autour des écoles. L’entreprise s’occupera ensuite d’aider les chauffeurs de camions dans le calcul de leur itinéraire en tenant compte de la largeur et de leur chargement.

« Techniquement, il est donc possible de traiter des ‘informations supplémentaires », conclut Dirk Snauwaert.